“抱歉，这次我们真的尽力了。”10 月 2 日，问界产品总监在鸿蒙智行 App 的致歉声明，戳中了不少车主的遗憾 —— 盼了好久的 ADS 4.0 智能驾驶升级，终究没能赶在国庆假期前推送。这事儿在车友圈吵开了，今天就来好好唠唠到底是怎么回事。

先说说大家最关心的：谁被 “鸽” 了？从车主反馈和推送进度来看，受影响的主要是现款 M5 和旧款 M7 车主。要知道，M7 可是问界的销量扛把子，累计交付都破 30 万辆了，全新 M7 小订还冲过 23 万辆，这么多车主等着升级，失望劲儿可想而知。

反观 M8 和 M9 车主就舒坦多了，前者 9 月 19 日就开始升级，后者 9 月 25 日也跟上了，M8 纯电版更是交付即搭载，这种落差难免让 M7 车主犯嘀咕。

为啥偏偏这两款车卡住了？其实不是问界故意 “区别对待”。按照工信部规定，智能驾驶这类关键功能的 OTA 升级，必须过严格的备案审批，得确保安全合规才能推送给车主，这是所有车企都得守的规矩。

业内猜，可能是不同车型的硬件配置、软件基础不一样，比如摄像头布局、芯片适配有差异，审批部门得一款款单独评估，M7 和 M5 的审批就刚好慢了半拍。

要说这 ADS 4.0 是真让人期待。华为 4 月发布的时候就吹过，用了新的 WEWA 架构，识别路况和做决策都比老版本聪明得多，跑高速、走城区都更稳。好多车主本来计划国庆开着升级后的车长途出行，靠智能驾驶省点劲儿，结果愿望落了空，焦虑也能理解。

不过话说回来，问界这次的处理还算有担当。没有藏着掖着，直接由产品总监出面致歉，还说明白是审批卡了壳，不是故意拖延，比那些出了问题就沉默的品牌强不少。而且从市场表现看，车主们好像也没太较真 —— 国庆三天全系大定超 1.85 万台，9 月交付量都到 52916 台了，同比涨了 32.5%，眼看 10 月就要累计交付破百万了。

这事儿其实也暴露了行业通病：智能驾驶技术跑得太快，法规审批得跟上节奏。车企想赶紧把好功能给车主用上，但安全这根弦不能松，审批慢一点是为了把风险降到最低。问界超级工厂国庆都在加班保障交付，蓝领有加班费、白领能调休，看得出来是真在尽全力平衡进度和体验。

站在车主角度，等升级确实闹心；但站在安全角度，多道审批也不是坏事。毕竟智能驾驶关乎路上安危，慢工出细活总比仓促上线出问题强。而且问界既然敢公开致歉，肯定也在催审批，说不定过阵子就有推送消息了。

最后想问问大家，你觉得这次 ADS 4.0 延迟推送能接受吗？如果是你，会为了等智能驾驶升级推迟用车计划吗？评论区聊聊～